欧美直发工业品UNIVER DH-200
欧美直发工业品UNIVER DH-200
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巴鲁夫识别系统 BIS M系列传感器和嵌入铸模的编码块配套使用能确保所有模具被正确的存放并为下一次使用做好准备。正确存放的步骤是很重要的，特别对于复杂的铸造工序，许多铸模都有立即被使用的可能。当模具被传送到铸造工序时，能够之前再次检查，来确认选择的正确性。
识别货盘
RFID托盘数据跟踪是复杂生产操作的主要部分。通过使用RFID读写头和安装在产品或货盘上的编码块，RFID系统能够跟踪零件和生产步骤，从原材料到终交货。传感器能够在同一灵活的生产线上记录多种产品，并通过调度以满足客户的生产方式，或者同时在一条生产线上加工多个部件。
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关于冲模的识别、调整与使用的特殊信息，对于整个金属冲压质量步骤是特别关键的。以前人工调整的解决方案过于低效。如果安装了冲模，硬件连线后可能会导致损坏。巴鲁夫BIS RFID识别系统系列能跟踪、测量与显示冲模的使用情况，减少接线与插头，并记录与储存冲模的信息而不必额外地硬接线——这是压模过程的重大突破。
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为了能够达到高效地车体加工操作，有必要对车体安装托盘进行识别，并需要记录所有与托盘有关的操作，比如什么时间发生了什么事情，在哪个位置。巴鲁夫 BIS L RFID 系统有读写能力，能够识别所有相关标示信息并且能*记录各个车辆的车体信息。结语通过高品质的巴鲁夫识别系统，帮助汽车制造商减少故障，提高生产力，获取*，实现更高的销售额以及佳的客户满意度随着越来越多的高品质传感器产品的推出，越来越多人意识到，采用一种高品质的传感器产品，能够大幅提升你日常工作的质量和效率。
堡盟O300光电传感器自向市场推出以来，就凭借着的检测性能不断为用户提供着各种高品质的应用，已经成为传感器应用的*。而当O300与堡盟经典的Reflect技术结合起来，这种应用更是无往而不利!
贴标机是现代包装中*的重要组成部分，是将成卷的不干胶纸标签(纸质或金属箔)粘贴在规定的产品上，常见的如矿泉水、饮料、瓶装调味品等。
然而一些企业在使用贴标机时会有这样的困扰，当包装瓶材质过薄或者有凹凸造型时，误检测的几率就会变大。同时在清洗设备后必须要特别注意对传感器的反射镜进行仔细擦拭，否则同样会造成误检测，影响后续的生产动作。
其实，这是应用光电传感器的普遍现象。被检测物体的透明度、反光度、薄厚、形状以及反射镜上的污斑都可能会导致传感器的误判断。
某贴标机生产企业采用堡盟O300光电传感器解决了这样的困扰。O300是堡盟近年来深度挖掘市场应用需求而推出的经典光电传感器，感应距离长，检测范围广，其防护等级可选择为IP67，无惧现场的污渍、脏水等，在检测透明、薄、呈凹凸形状的包装瓶体特别有优势。同时，O300光电传感器在长期使用后性能依然能够保持稳定，不会受到恶劣使用环境的影响而降低检测质量。
在改用O300光电传感器后，这家生产企业的贴标机产品*，大幅降低了终端用户检测差错率的烦恼。
拥有如此出色的检测效果，不仅在于O300光电传感器本身所具备的性能，更重要的一点在于堡盟为O300选择使用了经典的无需反射板的智能反射技术——SmartReflect。使用了SmartReflect智能发射技术的O300光电传感器并不需要专门配备反射装置，可以将现场的任何物体作为反射介质，十分地方便，而且不必像镜片一样要特别精细的维护。而更为重要的是，这种智能发射方式并没有使用漫反射方式那么多的限制，检测物品的介质、形状、是否透明都不会影响到检测结果，较之一般的光电传感器不仅应用范围更广，而且检测也更准确。
此外，O300光电传感器还采用了堡盟*的qTeach设计，只需要使用螺丝刀轻轻触碰，就可以完成传感器的设置。毫无疑问，这种*进的设置方式在改变检测目标的使用环境中十分合适。O300光电传感器还使用了堡盟OneBox一体化设计，一个安装支架就可以通用解决安装的问题，同时其所选用的qTarget技术在更换传感器备件时更是十分方便。
实际上，O300光电传感器还可根据需要调节检测光斑的大小，这无疑大幅增加了传感器的使用范围，是包装、装配和搬运等行业的理想之选。
堡盟集团
堡盟集团是国际的工厂自动化和过程自动化生产厂家之一。目前堡盟集团的足迹已遍布20个国家并拥有38家分公司。堡盟集团的产品业务主要涉及传感器、运动控制、视觉技术、过程仪表和粘胶系统，其丰富的产品线覆盖在各个行业并使客户受益于堡盟所提供的完整咨询和可靠服务的国际平台便利快捷的高铁系统是现今越来越多的中国人出行的选交通方式。截至2016年底，中国高铁运营里程超过2.2万公里，占世界高铁运营总里程60%以上，位居。而投入运营的高铁列车组已有2600余组，也居世界位，安全运行里程超过50.5亿公里。如今高铁已经成为中国跻身高科技行业的一张名片，而且随着中国政府“一代一路”政策的推广享誉，成为中国“新四大发明”之一。
对于时速高达380公里的高铁列车来说，需要时刻保证车辆上任何微小部件的高可靠性，才能确保高铁系统的安全稳定运行。这就需要对高铁列车进行周期性的、精密的、高效的检测。我们可以看到高铁列车白天在线路上高速奔驰，到了每天后半夜大部分会回到列车检修所检查和维护。
在检查和维护中，车轮作为高铁列车高速奔跑的“腿脚”，是检测的重点。因为在列车高速运行过程中，车轮在端的热应力、冲击力、压力和摩擦力的作用下容易产生疲劳裂纹。如果没有及时的检测和维护，就会产生整车脱轨和倾覆的危险。下面是高铁车轮的结构，其中重点监测部位就是轮辋和轮辐。
车轮内的疲劳裂纹是无法用常规设备或者目视来检查，一般使用相控阵超声波探伤技术对高铁列车定期进行检查。根据目前国内的相关技术要求，高铁列车每运行不超过200,000公里，需要对整车的车轮部分做一次完整的探伤检测。如下图就是一套在线移动式轮辋轮辐探伤设备在工作现场。
MTS传感器被安装在探伤设备内检测小车内的车轮顶升油缸内。主要用来控制被测车轮的顶升位置，为下一步连接多相阵超声波探头的机械手的移动动作提供必要的信息支持。
MTS传感器选型：
EH传感器
EH传感器技术优势 测量精度高，满足超声波探伤探头的位置控制要求
● 专为油缸行程测量设计，方便安装在油缸内
● 可选模拟量或者数字量输出，兼容不同控制系统林德物料搬运集团为其叉车提供的系统能够在QT50雷达传感器检测到叉车上方的屋顶时，立即自动降低室内区域的大速度。
在公路上，相关的国家交通法规为驾驶员设定了行驶速度限制。然而，关上工厂大门则是由公司自行决定驾驶方式。当然公司通常会设定企业场所内的允许的高限速。然而，像许多汽车驾驶员一样，有些叉车驾驶员错误评估了他们驾驶方式会造成的风险。超速在叉车交通中的事故风险与道路交通是一样的。在生产车间和库房中尤其如此，因为车辆经常在受限条件下操作，同时许多员工会在周围活动。由于视线经常会被机器、货架、墙壁或柱子遮挡住，通常看到时已经为时已晚。因此，叉车的发展面临着安全和经济要求优结合的挑战。
大速度的手动切换无法令人满意
林德物料搬运集团是一家专注于该问题的叉车制造商，隶属于KION集团。该公司是叉车和储存设备的制造商，也是欧洲市场的。林德在相当长的时间里一直在寻求解决叉车的合理速度问题，并将其作为重要的安全功能。尽管一般的限速很容易实现，“客户不希望它们的搬运效率因为一般限速而降低。”Jennifer Skarabisch解释说，他是林德物料搬运集团叉车和工业卡车部门电气工程的负责人。初的解决方案能够实现大速度的手动两级切换。驾驶员必须在室内区域切换到较低的大速度，通常约为 6km/h。然而，驾驶员并不总是按照安全部门的要求在车间内切换到较低限速。
SpeedAssist：具有高搬运能力的安全系统
许多客户希望一种不依赖于驾驶员个人决定的解决方案。Jennifer Skarabisch和她的同事Michael Fuchs(林德物料搬运集团客户服务部门的零部件产品经理)继续研究该问题，开发出可在室内区域自动降低大速度的SpeedAssist。“自动切换可以满足室内区域更高的安全要求，适应实际工厂环境，同时也确保了在室外的佳搬运能力。”产品经理Fuchs解释说。大速度在室内区域的自动降低使得用户无需对现有设施进行任何改造。叉车必须自己提供解决方案。对于叉车来说，显而易见的选择是使用传感器检测车间屋顶。
QT50雷达传感器可满足所有要求
“我们比较了不同制造商的各种传感器技术。” Skarabisch说明了选择过程，“在所有情况下，我们都希望一种已经成熟应用的解决方案，以便快速进入市场。光学传感器经常出现因污染风险导致的问题。使用雷达传感器能为我们带来一些可靠的结果。”选择标准包括大检测距离、紧凑的外形尺寸和坚固可靠的设计，因为户外使用的传感器偶尔会承受包括冲击在内的高振动。我们对这些标准的内部测试发现，来自图尔克的雷达传感器的测试结果好：QT50雷达传感器由图尔克的合作伙伴邦纳公司开发。
可检测大高度24米的屋顶
SpeedAssist的传感器位于驾驶室顶的后面，可检测大高度24米的屋顶。它通过一个开关量输出向控制器指示是否检测到屋顶。控制器随后缓慢降低行驶速度，或者在户外区域允许更高的大速度。林德初将Speed Assist作为改装设备通过其备件分销网络推出。然而，由于系统获得的反馈如此之好， SpeedAssist现在已经作为所有新车辆的设备选项被引入Aschaffenburg工厂。
现场的个性化改装
电气工程师Skarabisch强调了传感器可以根据客户要去方便地进行改装的能力，认为这是一个很好的特点：“我们客户的工作条件差异很大。可以在传感器上直接设置灵敏度、检测距离和延迟时间是非常好的。”客户可以与林德服务技术人员一起，按照他们现场特定位置的工作条件调整系统。”
可以根据现场条件进行自定义设置
例如在一个客户处，传感器的延迟响应(大3秒钟)使其能够确保叉车不会在通过管桥和树木下方时降低速度。现在能够在管桥下以正常速度行驶。降低的速度也可以在服务技术人员的支持下设置 - 然而是在控制器中，而不是在传感器中。“该自定义设置功能肯定有助于确保系统的客户接受度。”产品经理Fuchs补充道。除了设置选项外，系统还可防止驾驶员的操作。一旦安装，传感器的所有设置都不允许被修改。在配备Linde SpeedAssist的车辆上，控制器已经被编程，以便在传感器与电缆分离时将叉车切换到降低速度。
来自图尔克和邦纳公司的专家始终随时帮助林德研发人员搜索适当的设置。例如，在设置传感器灵敏度时，可以校正冷凝积聚的问题。尽管采用了圆顶形设计，有时水仍然会积聚在传感器上。这在下雨时不会发生，但是当隔夜后会发生露水积聚。“与传感器专家的会议使得我们也能够积累经验，这些经验能够在内部传递给我们的服务网络自2015年7月以来，林德已经提供SpeedAssist作为改装解决方案。“这些已经在使用SpeedAssist系统的客户对该系统的反馈非常积。”Fuchs说道。除了 SpeedAssist外，林德仍然提供其他安全功能。被称为 BlueSpot的系统主要用于警告工厂中的行人。在倒车时，一个蓝色光斑会投射在叉车后面的地面上。因此，工厂中的工人可以在他们看到叉车前就发现它。BlueSpot因而可以有效地防止安静运行的电动叉车或者嘈杂工作环境中的事故。
展望
仍然有一个挑战需要解决：在航运业中，屋顶的高度大可达70米，远远超出其他工业建筑的标准高度。紧凑型QT50雷达传感器无法检测这些屋顶。因此，邦纳公司的研发人员已经在着手开发能够检测到高屋顶的雷达传感器。未来叉车驾驶员和员工的安全性有望在该公司的所有生产车间和库房中得到改善混凝土成型机和专门的布料系统、传送带、码垛设备等一起，组成专门的生产线，生产不同形状的彩色地面砖、挡土墙砖、承重砌块、劈裂砌块、草坪砖、坡堤砖、连锁护土砖、咬接式水土护垫等。这套生产设备所用的原料可以使用尾矿、粉煤灰、电石灰等工业废料，从而实现废料的经济利用。
混凝土成型机原理就是利用液压设备把布料系统送来的松散混凝土原料压入模箱形成所需要形状的成品，然后利用振动设备(振动模箱或者振动台)把压好的成品从模箱取出，然后用码垛设备把成品码好等待取用。其结构如下图：
在上图中的混凝土成型机上，MTS传感器安装在机架上，压头和模箱都安装了磁铁。当压头和模箱沿着导向柱移动时，磁铁也随之移动，机架上安装的传感器就会记录这两个磁铁的位置，即导向柱上压头和模箱的位置。这些位置信息参与进料和取模的动作的控制，防止机械手撞击压头或者模箱;另外这些位置信息也用来监控压实动作的完成，保证压实后成品的紧实度。
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